2 Notkun stafræns margmælis við prófun bílarása
Sem stendur, á sviði skoðunar og viðhalds bifreiðarása í mínu landi, eru stafrænir margmælar almennt notaðir sem venjubundin skoðunartæki til að mæla nákvæmlega straum, viðnám og spennu í bifreiðarásum og geta einnig prófað díóða.
2.1 Mæling jafnstraums og riðstraums. Þegar stafrænn margmælir er notaður til að mæla spennuna í bifreiðarásinni þarf starfsfólkið að fylgja stöðluðu ferli til að tryggja nákvæmni mæliniðurstaðna. Snúðu fyrst hnappinum á stafræna margmælinum að spennusviðinu og veldu fyrst hámarkssviðið. Í öðru lagi skaltu setja rauðu prófunarsnúruna á stafræna margmælinum nákvæmlega í rauða tengið. Í þriðja lagi skaltu setja svörtu prófunarsnúruna á stafræna margmælinum nákvæmlega í "com" gatið, eins og sýnt er á mynd 2.
Mynd 2 Myndskreyting af því hvernig á að setja inn rauðu og svörtu prófunarsnúruna á stafrænum margmæli
Í fjórða lagi, athugaðu hvort spennustig stafræna margmælisins geti starfað eðlilega á rafhlöðu með nægilegt afl. Tengdu svarta pennann við neikvæða pólinn á rafhlöðunni og rauða pennann við jákvæða pólinn á rafhlöðunni. Ef venjulegt spennugildi ætti að vera um 12 volt, ef bilið er of stórt. Ef það er stórt þýðir það að ekki er hægt að nota spennusviðið venjulega og skipta þarf um stafræna margmælirinn. Í fimmta lagi, í því ferli að mæla bílhringrásina, er svarti penni stafræna margmælisins tengdur við tvo fyrirfram ákveðna punkta hringrásarinnar í sömu röð. Ef spennugildið er of lágt þýðir það að val á gírsviði er ósanngjarnt. Í sjötta lagi, aftengdu tvo penna stafræna margmælisins og tengingarástand rásarinnar sem á að prófa. Í sjöunda lagi skaltu skipta spennugírnum á lægra svið. Í áttunda lagi, haltu áfram að prófa.
2.2 Greining á viðnám. Í því ferli að nota stafrænan margmæli til viðnámsmælinga þarf starfsfólkið einnig að fylgja stöðluðu ferlinu og bæta þannig áreiðanleika mæliniðurstaðna
áreiðanleika og nákvæmni. Fyrst skaltu stilla hnappinn og svið stafræna margmælisins í viðnámsstöðu og velja lágmarkssvið. Í öðru lagi, stingdu rauða pennanum á stafræna margmælinum í rauða tengið með viðnámsmerkinu. Í þriðja lagi skaltu setja svarta prófunarsnúruna á stafræna margmælinum nákvæmlega í "com" gatið, eins og sýnt er á mynd 2. Í fjórða lagi skaltu mæla innra viðnám stafræna margmælisins. Þar sem stafræni margmælirinn sjálfur hefur ákveðna viðnám, til að mæla mótstöðu bílhringrásarinnar nákvæmlega, þarf að reikna út og mæla mótstöðuna inni í mælinum fyrst. Tengdu rauða pennann og svarta pennann. Ef margmælirinn er eðlilegur ætti gildið að vera á milli 1,5 ohm og 2,5 ohm. Ef það fer yfir þetta svið þýðir það að ekki er hægt að nota fjölmæli á venjulegan hátt og þarf að skipta um hann. Í fimmta lagi, aðskiljið bifreiðarásarhlutana sem þarf að prófa frá stafrænu margmælisleiðinni og stillið mótstöðugírinn til að hámarka svið. Í sjötta lagi, skera af neikvæða pólnum á rafhlöðunni til að tryggja grunnskilyrði þess að spennuálag bifreiðarásarhluta sé núll. Í sjöunda lagi, tryggja sjálfstæði milli bifreiða hringrásarhluta og annarra rása. Í áttunda lagi skaltu tengja tvo penna stafræna margmælisins við tvo enda bílhringrásaríhlutanna og sýna síðan heildarviðnám bílhringrásaríhlutanna og margmælisins. Ef viðnámsgildið sem birtist er á milli 0.09 og 0,009, þýðir það að gírvalið er óraunhæft. Á þessum tíma ætti að skipta yfir í lægra svið til að leiðbeina hæfilegu gildi. Í tíunda lagi er viðnámsgildi stafræna fjölmælisins dregið í heild frá viðnámsgildinu og að lokum fæst viðnámsgildi greindar bifreiðarásarhluta. Þegar margmælir er notaður til að mæla viðnám bifreiðarásar þarf að huga að eftirfarandi atriðum. Í fyrsta lagi, áður en þú mælir, verður þú að ganga úr skugga um að fjölmælirinn hafi nægilegt afl. Í öðru lagi skaltu ganga úr skugga um að engin spenna sé á hringrásum bílsins. Í þriðja lagi, tryggja sjálfstæði bílarásarinnar. Í fjórða lagi, ekki snerta prófunarsnúrurnar með báðum höndum. Í fimmta lagi er ekki hægt að nota stafræna margmælirinn beint til að greina viðnám loftpúðarásarinnar, annars sprettur loftpúðinn út samstundis. Í sjötta lagi, í því ferli að lesa gildið, þarftu að borga eftirtekt til einingarinnar af viðnámsgildinu.
2.3 Straumgreining. Í því ferli að nota stafræna margmæli fyrir straumgreiningu er einnig nauðsynlegt að fylgja ströngu stöðluðu ferli til að tryggja nákvæmni uppgötvunarniðurstaðna og koma í veg fyrir að stafræni margmælirinn skemmist vegna of mikils straums. Fyrst skaltu stilla hnappinn á stafræna margmælinum á DC og velja hámarkssvið. Í öðru lagi, stingdu rauða pennanum á stafræna margmælinum í rauðu tjakkana sem eru 20 amper og 10 amper. Í þriðja lagi, settu svörtu prófunarsnúruna á stafræna margmælinum nákvæmlega í "com" gatið, eins og sýnt er á mynd 2. Í fjórða lagi skaltu tengja sérstakt öryggi í röð á milli tveggja penna stafræna margmælisins og bílhringrásarinnar sem verið er að prófa. Sem dæmi má nefna að öryggi í fjölmælinum kveður á um að straummörkin séu 20 amper. Á þessum tíma ætti starfsfólkið að velja viðnámsvír upp á 15 amper til að tengja í röð. Kosturinn við ofangreinda viðnámsvírval og raðtengingaraðferð er að ef greindur straumur er of hár, mun aðeins tengda öryggið sprungið og fjölmælirinn verður ekki brenndur, sem getur í raun sparað uppgötvunarkostnaðinn og tryggt persónulegt öryggi rannsóknarstarfsmanna. Á þessum tíma, ef óháð öryggi utan mælisins er sprungið, þýðir það að það er ákveðin bilun í hringrás bílsins. Í fimmta lagi, slökktu á hringrás bílsins sem á að prófa og tengdu síðan sjálfstæða öryggið fyrir utan mælinn og prófunarsnúrurnar í röð á báðum hliðum bílsins sem á að prófa. Í sjötta lagi er raunverulegt gildi stafræna margmælisins á þessum tíma sérstakt núverandi gildi greindrar bílrásar. Ef gildið er of lágt, það er minna en einn amper, þýðir það að sviðsvalið gæti verið of hátt og aðskilja þarf pennann frá bílhringrásinni sem greindist. Dragðu síðan rauða pennann út og settu hann í mA tengið og bættu síðan nákvæmni prófunarniðurstaðanna. Þegar margmælir er notaður til að greina rafrásarstraum í bíla skal taka fram eftirfarandi atriði. Í fyrsta lagi, þegar grunnaðstæður straums bifreiðarásarinnar eru óvissar, er nauðsynlegt að velja stærri straumgír og minnka gírinn smám saman í samræmi við raunverulegar aðstæður. Í öðru lagi skaltu tryggja raðtengingu prófunarsnúranna. Í þriðja lagi er ekki hægt að nota stafræna fjölmælirinn til að mæla straum bifreiðarásarinnar beint, annars er mjög líklegt að það skemmi ampermælinn, veldur eignatjóni og veldur óþarfa ógn við lífsöryggi prófunarstarfsfólks.
