Orsakir innblástursstraums við að skipta um aflgjafa
Af hinum ýmsu aflgjöfum sem almennt eru notaðar í fortíð og nútíð eru skiptiaflgjafar mjög vinsælar og geta almennt uppfyllt allar hönnunarkröfur. Slíkar aflgjafar eru hagkvæmar, en það eru nokkur vandamál í iðnaðarhönnun. Þetta er að margir skipta aflgjafa (sérstaklega hár-máttur skipta aflgjafa), það er eðlislægur ókostur: á því augnabliki sem máttur-upp til að draga stóran straum. Þessi innkeyrslustraumur getur náð 1O sinnum til 100 sinnum stöðurafmagn aflgjafans. Þess vegna er líklegt að að minnsta kosti tveir þættir vandans komi upp. Í fyrsta lagi, ef DC aflgjafinn getur ekki veitt nægan ræsistraum, getur rofi aflgjafinn farið í læst ástand og getur ekki byrjað; Í öðru lagi getur þessi innblástursstraumur valdið lækkun inntaksaflsspennu, nóg til að nota sama inntaksaflgjafa af öðrum aflgjafa samstundis aflækkun.
Hefðbundin aðferð til að takmarka inntaksstraum er að tengja neikvæðan hitastuðul hitastraumstakmörkunarviðnám (NTC) í röð, en þessi einfalda aðferð hefur marga galla: td eru núverandi takmarkandi áhrif NTC viðnámsins fyrir miklum áhrifum af umhverfinu hitastig, núverandi takmörkunaráhrif geta aðeins náðst að hluta á stuttum tíma truflunar á inntaksneti (af stærðargráðunni nokkur hundruð millisekúndur) og aflmissi NTC viðnámsins dregur úr umbreytingarskilvirkni rofi aflgjafa. ....... Reyndar er hægt að leysa ofangreind tvö vandamál með „mjúkri ræsingu“, sem lýst er í smáatriðum hér að neðan.
Að skipta um innkeyrslustraum veldur
Mest af inntaksrásinni fyrir rofa aflgjafa með því að nota afriðunarrás af þétta síu gerð, í lokunartíma aflgjafa, vegna þess að upphafsspenna á þétti er núll, mun hleðslustund þétta mynda mjög stóran innrásarstraum, sérstaklega mikil aflrofi aflgjafi, notkun stórra síunarþétta, þannig að innblástursstraumurinn nái meira en 100 A. Í krafti á augnablikinu getur svo stór innblástursstraumur myndast með "mjúkbyrjun" hringrás. Í aflgjafanum kveikja á augnabliki svo stór innblástur straumur, þyngri mun oft leiða til þess að inntaksöryggið brennur út eða tengiliðir lokunarrofans brenna út, afriðunarbrú yfirstraumsskemmda; kveikjarinn mun einnig gera loftrofinn getur ekki lokað hliðinu. Öll ofangreind fyrirbæri munu valda því að rofi aflgjafinn getur ekki virkað sem skyldi, af þessum sökum eru næstum allir rofi aflgjafar stilltir til að koma í veg fyrir innblástursstraum mjúkbyrjunarrásarinnar til að tryggja að notaður vélmenni aflgjafi eðlilegur og áreiðanlegur rekstur .
Rafmagnsregla mjúkræsingarrásar
Ef „mjúkræsirás“ er notuð til að útrýma innkeyrslustraumnum við ræsingu rofaaflgjafa er hægt að forðast galla hefðbundinna innrásarstraumstakmörkunaraðferða sem nefnd eru hér að ofan. Að stjórna ræsingu rofaaflgjafa til að koma í veg fyrir innblástursstraum með „mjúkri ræsingu“ samanstendur af tveimur hönnunarreglum: að fjarlægja álagið á því augnabliki sem það er ræst og takmarka gagnlegan straum á sama tíma. Skiptaaflgjafar byrja almennt með mjög litlum straumi ef þeir keyra ekki álag. Í mörgum tilfellum getur upphafsstraumurinn í raun verið minni en rekstrarstraumurinn í stöðugu ástandi sem viðhaldið er með þessari aðferð.
