Algengar bilanir í aukastýringarrás aflgjafar til viðhalds
Stjórnrásir eins og drifrásir fyrir tíðnibreytir, skynjunar- og vinnslurásir fyrir verndarmerkja, púlsmyndun og merkjavinnslurásir eru kallaðar hjálparrásir. Eftir að aukarásin bilar er orsök bilunarinnar tiltölulega flókin. Fyrir utan tap á storknunaráætluninni eða skemmdum á samþætta blokkinni (sem aðeins er hægt að meðhöndla með því að skipta um stjórnborðið í heild sinni eða samþætta blokkinni), er auðveldara að greina og meðhöndla aðrar bilanir.
1. Gerðu við drifrásarbilun tíðnibreytisins
Drifrásin er notuð til að keyra IGTR invertersins og það er einnig viðkvæmt fyrir bilunum. Almennt eru augljós merki um skemmdir, svo sem tæki (þétti, viðnám, smári, prentað borð osfrv.) springa, aflitun, vírbrot og önnur óeðlileg fyrirbæri, en það verður ekki algjört tjón á akstursrásinni. Vinnsluaðferðin er almennt byggð á skýringarmyndinni og hver hópur akstursrása er athugaður, mældur, skipt út, borinn saman og aðrar aðferðir skref fyrir skref í öfugri röð;
Eða berðu saman og skoðaðu við annað ósvikið (nýtt) ökumannsborð og finndu smám saman bilana. Úrræðaleitarskref: Fyrst skaltu hreinsa og fjarlægja ryk og óhreinindi af öllu hringrásarborðinu. Ef brotið prentað hringrás finnst skaltu gera við vírinn; Skiptu um skemmda íhluti strax við uppgötvun;
Byggt á hagnýtri reynslugreiningu eru aðferðir eins og mælingar, samanburður og útskipti notaðar til að ákvarða grunsamlega hluti. Sumir íhlutir krefjast prófunar án nettengingar. Eftir viðgerð á akstursrásinni ætti einnig að nota sveiflusjá til að fylgjast með úttaksbylgjuformum hvers hóps akstursmerkja. Ef þriggja fasa púlsstærð og fasi eru ekki jöfn, eru enn óeðlileg svæði í akstursrásinni (ósamræmdar færibreytur skiptra íhluta geta einnig valdið slíkum fyrirbærum), og endurtekin skoðun og vinnsla ætti að fara fram.
Skemmdirnar á drifrásum háafls smára er einnig ein af ástæðunum fyrir því að yfirstraumsvörnin virkar. Algeng fyrirbæri skemmdra akstursrása eru fasatap, ójöfn þriggja fasa útgangsspenna og ójafnvægur þriggja fasa straumur.
2. Gerðu við skemmdir á aflgjafa fyrir tíðnibreytirrofa
Einn augljós eiginleiki skemmdrar aflgjafa er að það er enginn skjár eftir að kveikt er á inverterinu. Til dæmis, Fuji G5S tíðnibreytirinn samþykkir tveggja þrepa rofaaflgjafa, sem byggir á þeirri meginreglu að DC spenna aðal DC hringrásarinnar er lækkuð úr yfir 500V í um 300V, og síðan í gegnum eins þrepa rofaspennu lækkun, aflgjafinn gefur frá sér marga aflgjafa eins og 5V og 24V.
Algengar skemmdir á að skipta aflgjafa eru meðal annars bilun á rofarörum, brennsla á púlsspennum, skemmdir á aukaútgangsafriðrandi díóðum, langvarandi notkun síuþétta, sem leiðir til breytinga á eiginleikum þétta (minni afköst eða mikill lekastraumur), minni spennustöðugleiki og auðvelt skemmdir á að skipta um aflgjafa.
Að auki er eitt af algengum bilunarfyrirbærum að tíðnibreytirinn birtist ekki eftir að hann er kveiktur og flestar ástæður slíkra bilana eru einnig af völdum skemmda á rofi aflgjafa. Rofi aflgjafi MF röð tíðnibreytisins notar algenga flugaflsrofisstýringaraðferð. Skammhlaup í úttaksrásarrás rofaaflgjafans getur einnig valdið skemmdum á rofaaflgjafanum, sem leiðir til þess að tíðnibreytirinn birtist ekki.
