Hvernig á að finna tíðnibreytirinn með margmæli
Tíðnibreytirinn lendir oft í ýmsum vandamálum við reglubundið viðhald, þar á meðal vandamál með jaðarrásir, stillingar á færibreytum eða vélrænni bilun. Hér er stutt kynning á því hvernig á að ákvarða hvaða þáttur málsins er til staðar ef tíðnibreytirinn bilar.
Statísk prófun
Staðfestu afriðunarrásina fyrst. Finndu P og N skautanna á DC aflgjafanum inni í inverterinu, stilltu viðnám á fjölmælinum á X10 stigið og tengdu síðan rauðu og svörtu mælistikuna við P, R, S og T, í sömu röð. Það ættu að vera um það bil tugir jafnvægis, evrópskra andspyrnusveita. Á hinn bóginn, þegar rauða mælisnúran er tengd við R, S og T í þessari röð, er viðnám sem er næstum óendanleg þegar svarta mælisleiðsluna er tengd við P tengið. Endurtaktu fyrri leiðbeiningar á meðan þú tengir rauða mælistikuna við N flugstöðina; þú ættir að fá sömu niðurstöðu.
Hægt er að nota eftirfarandi niðurstöður til að ákvarða hvort hringrás sé óeðlileg:
A. Þriggja fasa viðnámið er í ójafnvægi, sem getur verið vísbending um að afriðunarbrúin hafi bilað.
B. Viðnámið er óendanlegt þegar rauða mælistöngin er tengd við P línuna, sem gefur til kynna að annað hvort afriðunarbrúin eða byrjunarviðnámið sé bilað.
2. Inverter hringrás próf. Tengdu svörtu hönd mælisins við U, V og W, í sömu röð, og rauðu hendina við P tengi. Andstæða fasinn ætti að hafa óendanlega viðnám, þar sem viðnám hvers fasa er á tugum ohm sviðinu. Til að fá sömu niðurstöðu skaltu tengja svarta mælisnúruna við N tengi og endurtaka fyrri aðferðir. Ef þú gerir það ekki er inverter-einingin líklega biluð. Kvikpróf 2. Þegar niðurstöður kyrrstöðuprófsins eru fullnægjandi er hægt að kveikja á prófunarvélinni til að framkvæma kraftaprófið. Fyrir og eftir ræsingu verður að hafa eftirfarandi upplýsingar í huga:
1. Gakktu úr skugga um að inntaksspennan sé rétt áður en kveikt er á tækinu. Sprengingar verða þegar 380V aflgjafi er tengdur við 220V inverter (steikingarþéttar, varistorar, einingar osfrv.).
2. Gakktu úr skugga um að útsendingsporttengi inverterans séu rétt tengd og að tengingin sé ekki laus. Af og til getur inverterinn bilað vegna óeðlilegra tenginga og við erfiðar aðstæður getur vélin sprungið.
3. Eftir að kveikt hefur verið á, athugaðu innihald bilanaskjásins til að uppgötva bilunina og bráðabirgðaorsök hennar.
4. Ef engin villa kemur fram skaltu athuga færibreyturnar til að sjá hvort þær séu óeðlilegar. Ef svo er, endurstilltu þá, ræstu inverterinn án álags (þ.e. ótengdur við mótor) og mældu U, V og W þriggja fasa útgangsspennugildin. Fasa tap, þriggja fasa ójafnvægi o.s.frv. benda til vandamáls með eininguna eða ökumannsborðið.
5. Gerðu álagspróf ef úttaksspennan er eðlileg (ekkert fasatap, þriggja fasa jafnvægi). Tilvalið er að prófa við hámarksálag.
Sakadómur
1. Netspenna eða innri skammhlaup skemmir venjulega afriðunareininguna. Skiptu um afriðunarbrú ef búið er að útiloka innri skammhlaup. Einbeittu þér að því að skoða raforkukerfi notanda á sama tíma og bregðast við göllum á staðnum, þar á meðal netspennu, tilvist búnaðar sem mengar netið, svo sem rafsuðuvélar o.fl.
2. Drifrásarbilun og skemmdir á mótor eða snúru eru tvær helstu orsakir skemmda á inverter mát. Skiptu um eininguna eftir að drifrásin hefur verið fest og staðfest að drifbylgjulögunin sé hljóð. Í vettvangsþjónustu er mikilvægt að skoða mótorinn og tilheyrandi tengingar eftir að skipt er um ökumannsborð. Kveiktu á inverterinu eftir að hafa gengið úr skugga um að engin bilun sé til staðar.
3. Skemmdir á mjúku hleðslurásinni eða á aflgjafanum, sem leiðir til þess að ekkert DC afl er í DC hringrásinni, er venjulega ástæða þess að enginn skjár birtist eftir að kveikt er á henni. Spjaldið gæti einnig skaðast ef ræsiviðnámið er í hættu.
4. Inntaksfasa tap, öldrun hringrás og rakt rafrásarborð eru venjulega orsakir ofspennu eða undirspennu sem gefið er til kynna eftir að kveikt er á henni. Skiptu um skemmda tækið eftir að hafa ákvarðað spennuskynjunarrás þess og greiningarpunkt.
5. Það sýnir yfirstraum eða skammhlaup í jörðu við virkjun, sem er venjulega afleiðing af skemmdum á straumskynjararásinni. slíkir rekstrarmagnarar, Hall þættir o.fl.
6. Skemmdir á akstursrásinni eða inverterseiningunni er venjulega undirrót ofstraums ræsiskjásins.
7. Framleiðsluspennan er eðlileg án álags, en eftir hleðslu sýnir hún ofhleðslu eða ofstraum. Þetta ástand stafar venjulega af rangri stillingu færibreytu, öldrun akstursrásar eða einingarbrot.
