Hvernig á að koma í veg fyrir að skipta aflgjafa gára
Eftir að skipt er um SWITCH sveiflast straumurinn í inductor L einnig upp og niður virkt gildi útgangsstraumsins. Þess vegna verður líka gára með sömu tíðni og SWITCH í útgangsendanum. Þetta er almennt nefnt gára. Það tengist getu og ESR úttaksþéttans.
Hvernig á að bæla myndun skipta aflgjafa gára? Lokamarkmið okkar við að búa til gára til að skipta aflgjafa er að draga úr framleiðslugára í þolanlegt stig. Grundvallarlausnin til að ná þessu markmiði er:
Framleiðsla af rofi aflgjafa gára
Markmið okkar er að draga úr framleiðslugára niður í þolanlegt stig. Grundvallarlausnin til að ná þessu markmiði er að reyna að forðast myndun gára. Í fyrsta lagi verðum við að skilja greinilega tegundir og orsakir þess að skipta um aflgjafa gára.
Eftir að skipt er um SWITCH sveiflast straumurinn í inductor L einnig upp og niður virkt gildi útgangsstraumsins. Þess vegna verður líka gára með sömu tíðni og SWITCH í útgangsendanum. Þetta er almennt nefnt gára. Það tengist getu og ESR úttaksþéttans. Tíðni þessa gára er sú sama og skiptiaflgjafans, sem er tugir til hundruða KHz.
Að auki notar SWITCH almennt tvískauta smára eða MOSFET. Sama hver er notaður, það verður hækkun og falltími þegar kveikt og slökkt er á honum. Á þessum tíma mun hávaði með sömu tíðni eða stakt margfeldi af SWITCH hækkun og falltíma birtast í hringrásinni, venjulega tugir MHz. Á sama hátt, á því augnabliki sem díóða D endurheimtir öfugt, er jafngildi hringrás hennar raðtenging viðnáms, þétta og inductors, sem mun valda ómun og mynda hávaða með tíðni upp á tugi MHz. Þessar tvær tegundir af hávaða eru almennt kallaðar hátíðni hávaða, og amplituda þeirra er venjulega mun stærri en gára.
Ef um er að ræða AC/DC breytir, auk þessara tveggja gára (hávaða) sem nefnd eru hér að ofan, er einnig AC hávaði. Tíðnin er tíðni inntaks AC aflgjafa, sem er um 50 til 60 Hz. Það er líka eins konar algengur hávaði, sem stafar af samsvarandi rýmd sem myndast af aflbúnaði margra skiptaaflgjafa sem nota skelina sem hitaupptöku. Þar sem ég er þátttakandi í rannsóknum og þróun bifreiða rafeindatækni, hef ég minni áhrif á síðarnefndu tvær tegundir hávaða, svo ég mun ekki íhuga þær í bili.
