Prófaðu kveikjuspóluna
Fluke hliðrænir/stafrænir margmælar geta prófað viðnám frá 0.01Ω (Type 88) til 32MΩ. Þetta gerir prófanir á kveikjuspólum mjög nákvæmar og auðveldar. Almennur margmælir getur ekki prófað viðnám undir 1Ω.
Að mæla innra viðnám spólunnar
Ef þig grunar að kveikjuspólan sé óeðlileg ættirðu að athuga viðnám aðal- og aukaspólunnar. Prófunin skal framkvæmd og prófuð fyrir hvern lið þegar bíllinn er heitur og þegar bíllinn er kaldur. Aðalviðnám spólunnar er lítið og aukaviðnám er stórt. Skoða skal sérstaklega upplýsingar framleiðanda. Reynslugildið er 0-nokkur Ω fyrir aðal og 10KΩ eða meira fyrir auka.
Prófaðu kertatenginguna
Kerti sem hefur verið í notkun í mörg ár ætti að skoða hvenær sem merki eru um hugsanlegan kertavandamál. Ekki eru allar tengingar með framleiðsludagsetningu neistakerta. Vegna mikils hita munu kertabotninn og kertin festast. Þannig að ef kveikjan er fjarlægð getur það skemmt viðkvæma, brothætta vírana í einangruninni. Þess vegna er nauðsynlegt að snúa því nokkrum sinnum áður en það er tekið í sundur. Ef grunur leikur á vandamáli ætti að prófa viðnám vírsins á meðan hann er hægt að snúa og snúa honum. Viðnámsgildið er um 30kΩ/metra. Stærð gildisins er tengd tegund línu. Sumir verða mun minni. Fyrir nákvæma mælingu er best að bera það saman við raflögn annarra kerta í vélinni.
rýmd
Fluke hliðrænir/stafrænir margmælar geta einnig prófað bílaþétta og breyting á hliðræna helíumbendlinum segir margmælinum að verið sé að hlaða þéttann. Þú getur séð að viðnámið er breytilegt frá 0 til óendanlegs, vertu viss um að þéttinn ætti að vera prófaður úr báðum áttum, en einnig til að greina rýmd í heitum og köldum aðstæðum.
Prófa leka þétta
Notaðu mótstöðugír fjölmælisins til að prófa lekastraum þéttans. Viðnámið ætti að vaxa út í það óendanlega eftir því sem þéttinn hleðst. Öll önnur gildi gefa til kynna að skipta ætti um þéttann. Prófunarþéttinn er prófaður með því að aftengja hann frá bílarásinni.
Hall-Effect stöðuskynjari
Hall effect skynjarar hafa komið í stað margra kveikjupunkta á skiptiborði og eru notaðir til að greina beint stöðu sveifaráss og kaðla í kveikjukerfum án skiptiborðs, sem segja tölvunni hvenær á að kveikja á spólunni. Hall Effect skynjari framleiðir spennu sem er í réttu hlutfalli við styrk segulsviðsins sem fer í gegnum hann. Það getur komið frá varanlegum segul eða rafstraumi.
Prófa Hall Effect Sensors
Athugaðu fyrst spennuna frá rafhlöðunni. Vegna þess að Hall effect skynjari þarf afl og segulloka ekki. Þegar skynjarinn er prófaður skaltu fyrst tengja plús 12V rafhlöðunnar við aflgjafaklefann og nota margmæli til að mæla spennu merkisúttaksins við jarðtengilinn. Settu bilið á milli skynjarans og rafsegulsins og horfðu á hliðræna bendilinn á fjölmælinum breytast. Gildi breytingarinnar ætti að vera á milli 0-12V.
Rafsegulstöðuskynjari
Rafsegulfræðileg tegund stöðuskynjara samanstendur af spólu sem er vafið um segul. Skýrar verklagsreglur fyrir Pickup og Reluctor eru mikilvægar. Vísitalan er yfirleitt frá 0,8 mm til 1,8 mm.
Púlsprófun rafseguldreifara
Aftengdu dreifibúnaðinn frá kveikjueiningunni, stilltu margmælirinn á DC spennu og tengdu hann við kveikjuhausinn. Þegar vélin snýst birtast púlsar á hliðrænu nálinni. Ef það er enginn púls gæti verið bilun í stillihjólinu eða rafsegultengi. Einnig er hægt að prófa aðra rafsegulstöðuskynjara á sama hátt.
RPM
RPM80 aukabúnaðurinn gerir Fluke 78/88 kleift að prófa snúningshraða vélarinnar með aukakveikjupúlsi kertisins. Gildir bæði fyrir kerfi sem ekki eru dreifingaraðilar og hefðbundin kerfi.
Prófaðu snúningshraða vélarinnar
Til að prófa snúningshraðann skaltu nota RPM80 rafsegulsnúningshraðamælingarbúnaðinn. Klemdu kertavírinn með PRM80 á margmælirinn (1) eða (2) til að passa við gerð vélarinnar. VIÐVÖRUN: Vegna mikils þrýstings sem myndast af kveikjukerfinu ætti að slökkva á vélinni áður en RPM80 er tengdur og tekinn í sundur.
Leka staðsetning
Leki, skammhlaup og léleg jarðtenging eru orsakir margra bilana. Og fyrirbærið sem kemur fram virðist alltaf vera ómögulegt að byrja. En að nota margmæli getur fljótt fundið galla án þess að skemma öryggið. Oft er litið á rafhlöðubilun vegna leka sem skammhlaup þó að það sé kannski ekki af völdum skammhlaups. Reyndar geta þeir tengst haldminni (KAM) hringrásum. Með því að nota sömu bilanaleitaraðferðir og að leita að lekastraumum geturðu fundið skammhlaup sem eru minni en öryggisstraumurinn. Þótt þeir sýni ólík fyrirbæri. Óviljandi: Sérhver bílaframleiðandi hefur mismunandi ferli til að finna lekastrauma og að nota ranga prófunaraðferð getur leitt til rangra niðurstaðna. Vinsamlegast skoðaðu handbók framleiðanda til að staðfesta að þú notir rétta aðferð.
Dæmi um lögmál Ohms
Ef spenna upp á {{0}}.5V mælist á jarðtengingu í ræsirásinni, og ræsistraumurinn er 100A, er hægt að fá viðnámið með útreikningi: E{{ 3}}IxR, R=0.5, 100A, 0.005Ω er of stórt, svo vinsamlegast hreinsaðu tengið. 0,5V spennufall segir það sama, að tengið sé óhreint eða tært.
Léleg jarðtenging
Mikil viðnám gegn jörðu er líklega erfiðasta vandamálið af öllu. Þeir geta framkallað undarleg fyrirbæri. Þegar vandamálið er loksins fundið virðist sem engin leið sé að byrja á fyrirbæri vandans. Þessi fyrirbæri eru meðal annars dauf aðalljós, þegar aðrar rafrásir virka kviknar afturljósin, þegar aðalljósin eru kveikt verða önnur tæki fyrir áhrifum og aðalljósin kvikna alls ekki.
Fyrir nýju bílatölvukerfin í dag getur mikil viðnám jarðtenginga og skynjara framkallað ýmis ófyrirséð fyrirbæri.
Áður en samskeytin eru tengd skaltu setja smá einangrandi smurefni utan um hana. Hægt er að koma í veg fyrir tæringu á þennan hátt.
Gætið sérstaklega að jarðtenginu á sýrurafhlöðunni. Vegna þess að sýra getur flýtt fyrir tæringu. Tæring tengivírsins og tæring jarðtengingarstöðvarinnar valda sama fyrirbæri. Það eitt að athuga einangrunarsamskeytin tryggir ekki að tengingin sé góð að innan. Til að gera þetta skaltu aftengja samskeytin og pússa málmflötinn með járnbursta eða sandpappír.
Spennufall
Jafnvel lítið spennutap getur valdið verulegri lélegri frammistöðu í bílarásum. Stilltu Fluke margmælirinn á millivolt eða V DC, tengdu jákvæðu skaut prófunarsnúrunnar við tækið nálægt jákvæðu skautum rafhlöðunnar og tengdu neikvæðu tengi rafhlöðunnar eða jörðu til að virkja lágmark/max. virka. Straumflæðið getur valdið spennufalli í hluta íhlutarins til að finna vandamálið. Nema þegar spennufall rafeindaspólunnar er mikið þegar vélin er ræst, ættu aðrir hlutar ekki að fara yfir eftirfarandi gildi: raflögn eða kapall<200 mv;="" switch=""><300 mv;="" grounding=""><100mv; sensor="" connection="" 0-50mv;="" connector/ground="">
Þokuvörn í afturrúðu
Á bakgluggaglerinu eru láréttar ristlínur sem eru leiðarar úr keramik og silfri. Endarnir á vírnum eru lóðaðir við tvo lóðrétta leiðara sem kallast rútustangir (hvoru megin við glergluggann). Annar endinn er notaður sem inntakstöng (tengd við rafhlöðuna). Hinn endinn er jörð undirvagnsins. Þegar kveikt er á kveikjurofanum og þokuvarnarrofanum á sama tíma rennur straumur í gegnum afturrúðuna í gegnum gengi. Venjulegur straumur er um 20A. Grid delete hitar ekki. Svo þegar staðsetning opna hringrásarinnar er auðkennd er hægt að laga hana.
Prófaðu að fjarlægja þokuvörn afturrúðunnar
Ræstu vélina til að halda hraðanum og kveiktu á þokuvarnarrofa afturrúðunnar. Svarti penninn er tengdur við lóðrétta bindipóstinn og rauði penninn er tengdur hinum bindistönginni. Mældu DC spennu. Það ætti að vera 10-14V á þessum tímapunkti. Of lágir mælingar benda til lélegrar jarðtengingar. Svarti penninn er jarðtengdur og rauði penninn prófar miðpunkt hverrar þokuvarnarlínu. Ef það er um 6V þýðir það að það er engin opin hringrás. 0V þýðir að það er opið hringrás á milli rafhlöðunnar og mælipunktsins. 12V gefur til kynna að það sé opið hringrás á milli mælipunktsins og jarðar.
