Kynning á réttri mæliaðferð hávaðamælisins
Þegar hljóðmælirinn er mældur ætti tækið að velja réttan gír í samræmi við aðstæður. Haltu báðum hliðum hávaðamælisins flatum með báðum höndum og hljóðneminn vísar á hljóðgjafann sem á að mæla. Einnig er hægt að nota framlengingarsnúrur og framlengingarstangir til að draga úr áhrifum útlits hávaðamælisins og mannslíkamans á mælinguna. . Staðsetning hljóðnemans ætti að vera ákveðin í samræmi við viðeigandi reglur.
Hljóðstigsmælirinn sem hávaðavélin notar til að mæla hávaðann, má skipta svörun mælisins í fjórar gerðir í samræmi við næmi:
(1) "Hægt". Tímafasti mælishaussins er 1000 ms, sem er almennt notað til að mæla stöðugt hávaða, og mælda gildið er virkt gildi.
(2) "Hratt". Tímafasti mælishaussins er 125ms, sem er almennt notað til að mæla óstöðugan hávaða og umferðarhávaða með miklum sveiflum. Hraðgírinn er nálægt viðbrögðum mannseyraðs við hljóði.
(3) „Púls eða púlshald“. Stækkunartími úranálarinnar er 35ms, sem er notað til að mæla púlshljóð með langan tíma, svo sem kýlapressu, hamar, osfrv. Mælt gildi er hámarks virkt gildi.
(4) „Hámarkstími“. Stækkunartími úrhendarinnar er innan við 20 ms. Það er notað til að mæla skammtíma púlshljóð, svo sem byssur, fallbyssur og sprengingar, og mæligildið er hámarksgildið. Það er hámarksgildið. Fjarlægðarmælir hæðarmælir Laser línu skjávarpa Flæðimælir GPS þykktarmælir Jöfnunartæki Flatskjár bylgjuformsupptökutæki Prófunarbúnaður Spennu- og straumritari Gagnasafnari Grafískur upptökutæki Flæðisamtalari
Hægt er að tengja hljóðstigsmælinn við ytri síu og upptökutæki til að framkvæma litrófsgreiningu á hávaða. Innlendur ND2 nákvæmni hljóðstigsmælirinn er búinn áttundarsíðusíu, sem auðvelt er að bera á vettvang og gera litrófsgreiningu. Ferliskvörðun Hitakvarðari Þrýstikvarðari Lykkjukvarðari Kvörðunarbuffi Klemmukvörðari Sveiflukvörðunarmælir Hávaðamælikvarði Núverandi kvarðari Fjölvirkur kvörðari Rakakvarðari ph kvörðunartæki
Með hraðri þróun efnahagsstigs og þéttbýlismyndun eru bílar hratt vinsælir. Til að ná sambúð manna og bíla og draga úr hávaðamengun og skaða þarf að vernda umhverfið og gera eðlilegar aðgerðir til að draga úr hávaða. Frá sjónarhóli framtíðarþróunarþróunar, til að tryggja áhrif bílahávaða á umhverfið, verður takmörkunum á hávaða í akstri framfylgt; hávaði mun einnig minnka með því að breyta umferðarflæði til að breyta svæðisbundnu umferðarmynstri; að auki eru rannsóknir og þróun rafknúinna ökutækja, tvinnorkubílar einnig áhrifarík ráðstöfun til að draga úr hávaða; hvað varðar vegagerð, endurbætur á lögun vegar, slitlagsefni o.fl., munu einnig gegna jákvæðu hlutverki. Stýring hávaðamælisins er sértæk fyrir tæknistigið og er skipt í tvær gerðir: vélrænni meginhávaðastjórnun og hljóðeinangrun hávaðastjórnun: hávaðavarnarráðstafanir byggðar á vélrænum meginreglum:
Bættu uppbyggingu vélræns búnaðar og notaðu ný efni til að draga úr hávaða. Með þróun efnisvísinda og tækni koma fram ýmis ný efni eftir því sem tímarnir krefjast og það hefur orðið að veruleika að nota sumar málmblöndur með miklum innri núningi, mikilli raka og hástyrk plasti til að framleiða vélarhluta. Til dæmis eru hástyrkir plasthlutar oft notaðir í bílaframleiðslu. Fyrir aðdáendur framleiða mismunandi gerðir blað mismunandi hávaða. Að velja bestu lögun blaðsins getur dregið úr hávaða. Til dæmis getur það dregið úr hávaða að breyta viftublaðinu úr beinu blaðinu í bogið lögun eða minnka lengd blaðsins. Hávaðinn sem myndast við almenna gírskiptingu er tiltölulega mikill, allt að 90dB. Ef notaðir eru þyrillaga gírar eða gírar í staðinn er tilviljunarstuðullinn við möskvun stór og hægt er að minnka hávaðann um 3 til 16dB. Ef beltadrifið er notað til að skipta um almenna gírsnúninginn er hægt að minnka hávaðann um 15dB vegna þess að beltið getur dregið úr titringi og dempun. Fyrir gírskiptingar er einnig hægt að draga úr hávaða með því að draga úr línulegum hraða gíranna og velja viðeigandi skiptingarhlutfall. Tilraunir hafa sýnt að ef línulegur hraði gírsins minnkar um helming mun hávaði minnka um um 6dB.
Bættu vinnslu nákvæmni og samsetningargæði hluta. Endurbætur á vinnslu nákvæmni hlutanna dregur úr núningi milli hlutanna eins mikið og mögulegt er og dregur þannig úr hávaða. Að bæta gæði samsetningar, draga úr sérvitringum og auka stífni hlífarinnar getur allt dregið úr hávaða frá vélum og búnaði. Fyrir legur, ef vinnslunákvæmni rúllanna er aukin um eitt stig, er hægt að draga úr hávaða leganna um 10dB. Hávaðastýring byggt á vélrænum meginreglum fer aðallega eftir rannsóknum og þróun, framleiðslu og samsetningu bifreiða og er almennt hávaðaminnkandi ráðstöfun sem tekin er áður en ökutækið fer úr verksmiðjunni. Í seinna notkunar- og viðhaldsferlinu getur það dregið úr hávaða að forðast hleðslu og ofhleðslu á vélrænum búnaði og ökutækjum og að velja góða smurfeiti.
Hávaðavarnarráðstafanir byggðar á hljóðeinangruðum meginreglum: Til viðbótar við ofangreindar aðferðir til að draga úr hávaða er einnig hægt að nota hljóðstýringaraðferðir til að draga úr hávaða, aðallega þar með talið hljóðdeyfingu, hljóðeinangrun, höggdeyfingu, þéttingu osfrv. Fyrir hávaðastjórnun í bifreiðum, þar sem hávaðavaldandi íhlutir eins og vélin, útblástursrörið og dekkin eru frágengin þegar ökutækið fer frá verksmiðjunni, hönnunarstig og samsetningarferli hvers íhluta ákvarða stærð hávaðans og endurspegla einnig tæknilegt stig og tæknilegt innihald af bílnum. Friðsæl hljóðeinangrun bíla er aðallega rannsökuð og þróuð með stjórn á flutningsleið hindrunar.
