Rétt mæling á hávaðamælum
Þegar hávaðamælirinn er að mæla ætti tækið að vera valið í réttan gír í samræmi við aðstæður, báðar hendur halda hljóðmælinum flatt á báðum hliðum, hljóðneminn bendir á mældan hljóðgjafa, eða þú getur notað framlengingarsnúruna og framlenginguna. stöng til að draga úr útliti hávaðamælisins og áhrifum mannslíkamans á mælinguna. Staðsetning hljóðnemans ætti að vera ákvörðuð í samræmi við viðeigandi reglur.
Hljóðstigsmælir fyrir hávaðamælingu, hægt er að skipta mælisvöruninni í fjórar gerðir í samræmi við næmi:
(1) "Hægt". (1) "Hægt", með höfuðtímafasta 1000 ms, er almennt notað til að mæla stöðugt hávaða og mæligildið er RMS gildið.
(2) "Hratt". Tímafasti mælishaussins er 125 ms, sem er almennt notað til að mæla óstöðugan hávaða með miklum sveiflum og flutningshljóð o.s.frv. Hraðstillingin er nálægt skynjun mannseyra á hljóði. Hratt er nálægt viðbrögðum mannseyra við hljóði.
(3) „Púls eða púlshald“. Stækkunartími mælinálarinnar er 35ms, sem er notað til að mæla högghljóð með lengri tíma, svo sem gatavél, pressuhamar o.s.frv. Mælt gildi er hámarks RMS gildi.
(4) „Hámarkstími“. Hækkunartími mælinálarinnar er innan við 20ms. Það er notað til að mæla högghljóðið með stuttum tíma, svo sem byssu-, fallbyssu- og sprengihljóð, og mæligildið er hámarksgildið. Það er, hámarksgildi. Fjarlægðarmælir Hæðarmælir Laser skjávarpi Flæðimælir GPST Þykktarmælir Stigmælir PlatómælirBylgjulögunarritari Prófunarbúnaður Spennu- og straumritari Gagnasafnari Grafískur upptökutæki Flæðissöfnunartæki
Hægt er að tengja hljóðstigsmælinn við ytri síur og upptökutæki til að gera litrófsgreiningu á hávaða. Innlendur ND2-gerð nákvæmni hljóðstigsmælir er búinn áttundarsíðusviðssíu, sem auðvelt er að bera á síðuna og gera litrófsgreiningu. Ferliskvarðari Hitakvarðari Þrýstikvarðari Lykkjukvarðari Kvörðunarbuffi Klemmumælikvarðari Sveiflumælikvarðari Hávaðamælikvarðari Straumkvarðari Fjölvirka kvörðari Rakakvarðari
Með hraðri þróun efnahagsstigs og þéttbýlismyndunar, örum vinsældum bíla, til að ná sambúð mannkyns og bíla, draga úr hávaðamengun og hættum, er nauðsynlegt að vernda umhverfið, sanngjarna framkvæmd mótvægisaðgerða til að draga úr hávaða. Frá framtíðarþróunarþróun, í framtíðinni til að tryggja að áhrifum hávaða í bifreiðum á umhverfið, verði takmörkunum á akstri hávaða framfylgt; mun einnig breyta svæðisbundnu umferðarmynstri til að draga úr hávaða með því að breyta umferðarflæði; að auki, rannsóknir og þróun rafknúinna ökutækja, tvinnbíla er einnig áhrifarík ráðstöfun til að draga úr hávaða; vegagerð, lögun þjóðvegar, uppbygging slitlags yfirborðsefna og aðrir þættir umbótanna munu gegna jákvæðu hlutverki. Hlutverk vegagerðar, lögun þjóðvega, uppbygging og slitlagsefni mun einnig gegna jákvæðu hlutverki. Hávaðamælisstýring er sértæk fyrir tæknistigið og er skipt í vélrænar meginreglur um hávaðastjórnun og hljóðfræðilegar meginreglur um hávaðastjórnun af tveimur gerðum: frá vélrænni meginreglum um hávaðavarnarráðstafanir:
Bættu uppbyggingu vélræns búnaðar, beitingu nýrra efna til að draga úr hávaða. Með þróun efnisvísinda og tækni ætti margs konar ný efni að verða til, með hluta af innri núningi, hádempandi álfelgur, hástyrkur plastframleiðsluvélarhlutar hafa orðið að veruleika. Til dæmis, í bílaframleiðslu er oft notað í hástyrkum plastvélahlutum. Fyrir viftuna, mismunandi gerðir af blaðum, hávaðinn sem myndast er ekki sá sami, veldu bestu blaðformið, getur dregið úr hávaðanum. Til dæmis getur viftublaðið úr beinni gerð stykkisins í afturboginn lögun, eða lengd blaðsins minnkað, getur dregið úr hávaða. Almennt gírskiptitæki framkallar mikinn hávaða, allt að 90dB, ef þú skiptir um þyrillaga gír eða þyrilgír, er skörunarstuðullinn stór, getur dregið úr hávaða um 3 ~ 16dB. Ef þú skiptir um að nota beltið í stað almennrar snúnings gírsins, vegna þess að beltið getur haft titringsdempandi áhrif, svo þú getur dregið úr hávaða um 15dB eða svo. Fyrir gírskiptibúnað, með því að draga úr línulegum hraða gírsins, veldu viðeigandi hlutfall, getur einnig dregið úr hávaða. Prófanir sýna að ef línulegur hraði gírsins minnkar um helming mun hávaði minnka um um 6dB.
Bættu nákvæmni í vinnslu hluta og samsetningargæði. Endurbætur á vinnslu nákvæmni hluta, þannig að núning milli vélarhluta til að lágmarka hávaðaminnkun. Bætt samsetningargæði, minnkun á sérvitringum titringi og endurbætur á stífni hlífarinnar osfrv., geta dregið úr hávaða vélarinnar og búnaðarins. Fyrir legur, ef nákvæmni valsvinnslunnar er aukin um eitt stig, er hægt að draga úr leguhljóði um 10 dB. hávaðastjórnun frá vélrænum meginreglum fer aðallega eftir þróun ökutækisins og framleiðslu og samsetningu osfrv., og er almennt hávaðaminnkandi ráðstöfun sem tekin er áður en ökutækið fer úr verksmiðjunni. Síðar í notkunar- og viðhaldsferlinu, forðastu vélrænan búnað og ökutækið er tómt og ofhlaðið, veldu góða smurfeiti, getur dregið úr hávaða.
Hávaðastjórnunarráðstafanir frá meginreglunni um hljóðvist: Til viðbótar við ofangreindar nokkrar leiðir til að draga úr hávaða geturðu einnig notað hljóðstýringaraðferðir til að draga úr hávaða, aðallega þar með talið hljóðdeyfingu, hljóðeinangrun, titringsdeyfingu, þéttingu og svo framvegis. Fyrir hávaða stjórna bifreið, vegna þess að vél, útblástur, dekk og önnur hávaða kveikja hluti í ökutæki verksmiðju þegar staðalmyndir, þannig að hönnun stigi hvers íhluta og samsetningarferli ákvarðar stærð hávaða, en endurspeglar einnig tækni bílsins.
