Val og hönnunarsjónarmið við LED ökumannsaflgjafa
LED er ljósgjafi með díóðareiginleikum, sem aðeins er hægt að knýja í eina átt. Venjulega er birtustig LED í beinu hlutfalli við strauminn sem fer í gegnum LED, en hvít LED mun upplifa mettun undir miklum straumi, sem dregur verulega úr birtuskilvirkni og jafnvel bilun. Þess vegna getur straumurinn sem LED notar ekki farið yfir nafngildi þess. Að auki er birtustig LED í öfugu hlutfalli við hitastig, svo það er mikilvægt að lágmarka orkuframleiðslu og hanna vel hannað kælikerfi meðan á notkun stendur. Sem stendur eru LED allar knúnar af DC, þannig að það þarf að bæta við straumbreyti sem kallast LED driver power supply á milli rafmagns og LED. Hlutverk þess er að umbreyta straumafl í viðeigandi LED DC afl. Samkvæmt raforkunotkunarreglum raforkukerfisins og kröfum um aksturseiginleika ljósdíóða ætti að hafa eftirfarandi atriði í huga þegar þú velur og hannar LED akstursaflgjafa:
1. Mikill áreiðanleiki
Sérstaklega eins og akstur aflgjafa LED götuljósa, uppsett í mikilli hæð, viðhald er óþægilegt og kostnaður við viðhald er einnig hár.
2. Mikil afköst
LED er orkusparandi vara og skilvirkni akstursaflgjafa þarf að vera mikil. Fyrir uppbygginguna þar sem aflgjafinn er settur upp inni í lampanum er það sérstaklega mikilvægt. Vegna þess að ljósvirkni LED minnkar með hækkun LED hitastigs er hitaleiðni LED mjög mikilvæg. Aflgjafinn hefur mikla afköst, litla orkunotkun og framleiðir minni hita inni í lampanum, sem dregur úr hitastigi lampans. Það er gagnlegt til að seinka ljósrotnun LED.
3. Hár aflstuðull
Aflstuðull er krafa raforkukerfisins fyrir álagið. Almennt séð eru engar skylduvísar fyrir raftæki undir 70 vöttum. Þrátt fyrir að aflstuðull einstakra tækja með lágt afl hafi lítil áhrif á raforkukerfið, getur það valdið alvarlegri mengun á raforkukerfinu að kveikja upp á nóttunni og samþjöppun svipaðs álags. Fyrir LED ökumannsaflgjafa á bilinu 30 vött til 40 vött, er sagt að í náinni framtíð gætu verið ákveðnar kröfur um aflstuðla.
4. Akstursaðferð
Það eru tvær gerðir sem eru í notkun: önnur er stöðug spennugjafi sem veitir mörgum stöðugum straumgjafa, þar sem hver stöðugur straumgjafi gefur sérstakt afl til hverrar LED. Þessi aðferð er sveigjanleg í samsetningu og ef ein LED bilar mun það ekki hafa áhrif á virkni annarra LED, en kostnaðurinn verður aðeins hærri. Önnur aðferð er bein straum aflgjafi, með LED röð eða samhliða notkun. Kostur þess er að það hefur lægri kostnað, en lélegan sveigjanleika, og það þarf einnig að leysa ákveðna LED bilun án þess að hafa áhrif á virkni annarra LED. Þessar tvær tegundir lifa saman í ákveðinn tíma. Fjölrása aflgjafaaðferðin með stöðugum straumi mun hafa betri kostnað og afköst. Kannski er það meginstefnan í framtíðinni.
5. Yfirspennuvörn
Geta LED til að standast bylgjur er tiltölulega léleg, sérstaklega hvað varðar viðnám gegn öfugspennu. Einnig er mikilvægt að efla vernd á þessu sviði. Sum LED ljós eru sett upp utandyra, svo sem LED götuljós. Vegna álagslosunar rafmagnsnetsins og framkalla eldinga, geta ýmsar bylgjur ráðist inn í raforkukerfið, sem sumar geta valdið skemmdum á LED. Þess vegna ætti LED ökumannsaflgjafinn að hafa getu til að bæla afskipti af bylgju og vernda LED gegn skemmdum.
6. Verndunaraðgerð
Til viðbótar við hefðbundnar verndaraðgerðir er best að bæta við neikvæðri endurgjöf LED hitastigs í stöðugum straumafköstum aflgjafans til að koma í veg fyrir of hátt LED hitastig.
7 Verndarþættir
Ytri uppsetningargerð lampans ætti að hafa vatnshelda og rakaþétta aflbyggingu og ytri skelin ætti að vera sólþolin.
Líftími 8 ökumanna aflgjafa ætti að passa við líftíma LED.
9 verður að uppfylla öryggisreglur og kröfur um rafsegulsamhæfi.
