Hvað þýðir hver tölustafur á stafrænum margmæli
Ranghugmyndir varðandi val á bifreiðafjölmælum
Margmælar eru nauðsynlegir fyrir nánast öll fyrirtæki vegna þess að þeir eru prófunartæki sem er oft notað í viðhaldsgeiranum. Margmælarnir sem mörg fyrirtæki nota gætu hins vegar ekki verið nóg fyrir kröfum þeirra.
1. Áhersla á hagnýta fjölbreytni en hunsað samhverfu aukabúnaðar
Þegar þeir kaupa hafa sumir neytendur tilhneigingu til að einblína meira á fjölbreytni margmælaaðgerða en hversu vel fylgihlutirnir passa saman. Fjölbreytni aðgerða er ekki hægt að framkvæma lífrænt án nauðsynlegra aukabúnaðar. Sumir notendur eignast til dæmis margmæli í þeirri von að hann geti greint upphafsstrauminn og hitastigið við ýmsar aðstæður, en þeir sleppa því að kaupa sérstakar straumklemmur og hitamælisnema. Rétt samstilling sumra aukahluta er nauðsynleg ef þú vilt að bílmargmælir skili sínu sem best. Margir af þessum aukahlutum eru samhæfðir við viðeigandi eiginleika bifreiða margmælisins og sumir þeirra eru nauðsynjar.
Inductive pick-ups, rafhlaða alligator klemmur, sérstakar prófunarklemmur fyrir SMD plásturhluta (notað til að prófa breytur eins og SMD viðnám, rýmd, inductance og smára, sem hægt er að stjórna með annarri hendi, sem gerir mælingu þægilegri), straumskynjarar, þrýstingur nemar, snúningsnemar og IC nemar eru meðal aukabúnaðarins sem venjulega er innifalinn í fjölmæli bíls. Almennt séð notar viðhald þessa hluti sjaldnar. Við kaup á fylgihlutum ættu viðhaldsfyrirtæki að taka tillit til margra þátta, þar á meðal tæknikunnáttu notandans, fjárhagsstöðu viðhaldsfyrirtækisins og daglegrar notkunar, til að taka bestu ákvörðunina og fá sem mest út úr búnaðinum.
2. Fargaðu gæðaverkfærum vegna óbrotinna tungumálahindrana
Sumir neytendur vilja kaupa innflutta sjálfvirka fjölmæla, en þegar þeir komast að því að viðmótið er á ensku, gefast þeir fljótt upp á þeim sem eru með minna hagnýt eða virkari hluti. Í raun er þetta ekki krafist. Það er ekki erfitt í notkun vegna þess að grundvallaraðgerðir mismunandi margmæla eru sambærilegar og margar aðgerðir eru merktar með stöðluðum táknum. Þú getur fljótt náð góðum tökum á notkunaraðferðinni ef þú framkvæmir stutta rannsókn.
Margmælar eru almennt ekki aðgerðalausir, en margar aðgerðir eru ekki fullnýttar í viðhaldi.
1. „Gefstu upp á köfnun“ fyrir sumar aðgerðir
Sumir viðhaldsstarfsmenn eru oft hræddir við að nota fjölmæli vegna þess að þeir hafa áhyggjur af því að skemma búnaðinn meðan á prófun stendur, sú augljósasta er núverandi próf. Núverandi prófunaraðferðin er ekki flókin, svo sem upphafsstraumur, aðal- og aukastraumur kveikjuspólunnar og núverandi prófun á eldsneytissprautun, er hægt að finna margar bilunarvísbendingar sem grunn fyrir greiningu, en tæknimenn nota það sjaldan í viðhaldi. Það er ljóst að margir viðgerðarmenn eru hræddir við að nota núverandi prófunaraðgerð vegna þess að þeir eru hræddir við að "brenna mælinn" eða skemma íhlutina sem eru í prófun vegna rangrar notkunar á prófinu. Reyndar eru margir multimetrar hannaðir með sérstökum hringrásartækjum eða vélrænum verndarbúnaði til að vernda samþættar hringrásir. Til dæmis, einn DY2201 margmælir til viðbótar samþykkir vélrænan verndarbúnað fyrir núverandi mælingartjakk til að koma í veg fyrir misnotkun. Aðeins þegar straummæling er valin mun samsvarandi "mA" eða "20A" tengi opnast. Að öðrum kosti verður það lokað af skífunni, sem getur í raun komið í veg fyrir að rangar prófunarsnúrar séu settar í. Viðhaldsstarfsfólk getur djarflega notað núverandi prófunaraðgerð, en verður að starfa í samræmi við notkunarferlið.
2. Ófullnægjandi áhersla á villur í prófun
Öll tæki munu hafa villur í mælingunni, en villurnar ættu að vera sem minnst í mælingunni til að forðast notkunarvillur til að tryggja nákvæmni mæliniðurstaðna. Stóru villurnar sem oft verða við notkun margmæla eru stundum af völdum tækja og stundum af mannlegum þáttum. Eftirfarandi tveir þættir þurfa að vekja athygli viðhaldsstarfsfólks: ①Vegna þess að nákvæmni og upplausn fjölmælisins er ekki nóg, ef dómurinn er eingöngu byggður á mati, mun það oft leiða til mannlegra mistaka. ②Vegna mismunandi prófunaraðferða ýmissa fjölmæla, munu fjölmælarnir hafa sínar eigin tækjavillur í mismunandi merkjaprófum. Þess vegna ætti viðhaldsstarfsfólk að reyna að nota tæki með mikilli nákvæmni þegar þeir nota margmæla, og á sama tíma fylgja nákvæmlega verklagsreglum. minnka villuna.
Sumar aðgerðir fjölmælisins eru sjaldan notaðar í viðhaldi, eða aðgerðir þeirra hafa ekki verið nýttar að fullu af notendum.
1. Núverandi prófunaraðgerð hefur ekki verið veitt athygli
Í langan tíma hefur núverandi prófunaraðgerð verið vanrækt í viðhaldi. Með tilkomu fleiri og fleiri nýrra tæknibúnaðar á bílnum er stundum ómögulegt að framkvæma skilvirka greiningu án núverandi prófunar. Fyrir sumar lekaaðstæður sem erfitt er að dæma um, svo sem: ①Rafhlöðuplöturnar eru skammhlaupar eða oxaðar og falla af, sem leiðir til sjálfsafhleðslu og aflmissis. ②Rafrænir íhlutir eru jarðtengdir til að valda leka, svo sem einangrunarlag ákveðinnar línu í hringrásinni er að eldast eða detta af, sem leiðir til snertingar við aðra málmhluta. Í þessum tilfellum getur núverandi prófunaraðgerð margmælisins komið sér vel.
(1) Lekaprófunaraðferð
Þegar þú framkvæmir lekapróf þarftu að nota margmæli. Sértæka aðferðin er sem hér segir: slökktu á öllum rafbúnaði á bílnum, fjarlægðu kveikjulykilinn og notaðu straumklemmuna sem fest er á fjölmæli bílsins. Ef straumurinn sem flæðir í gegnum mælinn er 10-30mA þýðir það að bíllinn leki ekki. Aftur á móti, ef skjárinn er of stór, er litið svo á að um líkamsleka sé að ræða. Það skal tekið fram að sum kerfi þurfa samt að taka til sín mikið afl innan 15 mínútna frá því að slökkt er á kveikjurofanum, þannig að ef mældur straumur er yfir 50mA ætti að prófa hann eftir 15 mínútur. Ef það er enn yfir 50mA á þessum tíma þýðir það að það er útskrift fyrirbæri og frekari greining er nauðsynleg. Ef þú staðfestir að það sé leki í líkamanum, haltu straumklemmunni að klemma neikvæða pólinn á rafhlöðunni allan tímann og þú getur fjarlægt öryggin eitt í einu á meðan þú fylgist með breytingunni á núverandi gildi mælisins. Ef talan sem birtist á mælinum breytist ekki eftir að ákveðið öryggi er fjarlægt þýðir það að lekinn á sér ekki stað í hringrásinni. Ef stafræni þvingastraummælirinn sýnir að gildið fer aftur í eðlilegt 10-30mA (venjulegt gildi sumra bíla er undir 50mA, sértæka gildið tengist líkaninu), þýðir það að lekafyrirbærinu hefur verið eytt, sem þýðir að öryggi stýrirásin er með leka, jarðtengingu eða skammhlaupsvandamál eru til staðar.
(2) Hraðgreining á rafbúnaði
Með því að nota núverandi prófunaraðgerð geturðu einnig fljótt greint og greint ástæður þess að margir rafbúnaður í bílnum, svo sem framljós, hljóð, olíudæluskipti, mótorar fyrir rafmagnshurðir og rúður og rafala, virka ekki. Til dæmis, til að greina rafmagnseldsneytisdælu, ef vinnustraumurinn I=4.5A, þá virkar eldsneytisdælan eðlilega, ef það er eldsneytisstöðvun, stafar það af lélegri hringrásartengingu; ef vinnustraumurinn I<4.5A, it means that there is resistance in the circuit or The connection is bad, or the fuel tank is too dirty, and impurities block the oil filter, and the oil pump cannot absorb oil, resulting in no-load current; if the operating current I>4.5A, það þýðir að eldsneytissían getur verið stífluð eða stíflað að hluta, sem leiðir til aukningar á álagi olíudælunnar. Í þessu tilviki er röng mat á olíudælunni mjög auðvelt að eiga sér stað og ætti að huga að því við uppgötvunina.
