Umsókn Kynning á innrauðum hitamælum
Notkun innrauðra hitamæla í bílagleriðnaðinum er aðallega eftir að hafa skilið glerlinsuna á framljósum bíla, svo sem afturrúðu annars konar gleríhluta í bílum.
Þrátt fyrir að báðar gerðir séu bílagler er notkun innrauðra hitastigsmælinga fyrir þær mjög mismunandi. Afturrúða bíls er mjög einstök, það er hástyrkt gler sem hefur verið hert.
Vegna krafna bílaiðnaðarins um glergæði, krefst notkun hitamæla í bílaglerframleiðslustöðvum prófunar á glersléttleika, sveigju eftir glermyndun, mótstöðuvírviðnám og viðnámsvírbrot á glerinu sem framleitt er af heita beygjuofninum.
Kannski vill einhver spyrja hvaða hlutverki mótstöðuvírinn gegnir á gleri? Viðnámsvír er lag af silfurvír prentað á gler og viðnámsgildi hans getur verið breytilegt umfram leyfilegt nákvæmnisvið með mismunandi viðnámshitastig.
Vegna áhrifa umhverfis og tíma getur viðnámshitamælirinn ekki hunsað áhrif hitastigsmunar á fjórum árstíðum verksmiðjunnar og tímamismuninn frá heitum beygjuofni til uppgötvunar viðnáms.
Svo þegar við greindum viðnámsgildið þurfum við að vita hitastig viðnámsins meðan á mælingu stendur (stýra glerhitastigi) og reikna síðan viðnámsgildið við staðlað hitastig með leiðréttingarformúlu hitastigs og viðnáms og athuga síðan hvort þessi uppgötvunarniðurstaða uppfyllir kröfur notenda ökutækisframleiðandans.
Þegar þú notar hitamæli á netinu, þar sem mæling á viðnámshitastigi er svo mikilvæg, hvaða áætlun ættum við að samþykkja? Við mælum með að nota JTCIF600 (-40-600 gráður) lausnina þegar framrúðan er skoðuð.
Output the detection results to the resistance testing system, and then convert the resistance value at standard temperature through the system's temperature calibration. Þessi nálgun felur almennt í sér að setja upp marga punkta og taka meðaltalið til að fá stöðug hitastigsgögn.
Ef ekki er mikið ryk og raki í umhverfi slíkra forrita á staðnum er engin viðbótarhlífðarbúnaður nauðsynlegur. Þetta er heppilegri notkunaraðferð til að nota hitamæla í bílagleriðnaðinum.
