Rætt um algeng vandamál með notkun stafræns margmælis til að prófa rafrásir í bifreiðum
1. Ef það er 12V eða 5V rafmagn í útstöðinni á mælivírbeltinu er talið að vírbeltið sé gott
Ef rafbúnaðurinn virkar ekki rétt munum við mæla hvort aflgjafaspennan á tengi rafmagnstækisins sé eðlileg. Til dæmis, ef flautan í bílnum hljómar ekki, tekur viðhaldstæknimaðurinn venjulega flautukennuna úr sambandi, ýtir á flautuna og mælir hvort það sé 12V á milli aflgjafa flautunnar og jarðar. Ef það er 12V er komist að þeirri niðurstöðu að hornið sé bilað. Þessi dómur er of fljótfær. Margmælirinn mælir spennu raforkukraftsins og sýndarstraumurinn getur einnig mælt 12V. Eftir prófun komumst við að því að ef 10-ohm viðnám er raðtengd í hringrásina, þá er spennan 5,94V og henni er skipt út fyrir 1K ohm. viðnám, spennan er enn 5. 94V. Ef þú notar aflmikinn prófunarlampa til að mæla aflgjafann og fylgjast með birtustigi perunnar geturðu forðast að vera afvegaleiddur af sýndarrafmagni.
Í öðru lagi, svo framarlega sem hljóðmerki heyrist, er talið að raflögnin séu góð
Kjarni þessarar spurningar er hvenær hljóðið heyrist. Eftir prófun kemur í ljós að þegar margmælirinn mælir 68 ohm viðnám mun hljóðmerki einnig hljóma og raflagnin verður að vera skemmd. Flestir bílar nota 12V spennu. Tökum 1-ohm mótor sem dæmi. Reiknaðu með lögmáli Ohms, I=U/R=12/1, og vinnustraumurinn er 12A. Ef 1-ohm viðnám er bætt við mun straumurinn lækka í 6A. Svo settu 68 ohm viðnám í röð og tækið virkar ekki.
3. Þegar viðnámið er mælt á ohm-sviðinu, ef mæligildið sýnir hæsta gildið, telst það vera opið hringrás
Þetta vandamál mun ekki koma upp þegar margmælir er notaður með sjálfvirku sviðsvali, en ef þú notar mæli með handvirku sviðsvali og svið er ekki valið rétt mun mælirinn ekki bregðast við eftir mælingu.
4. Mæling á litlu ohm viðnáminu án þess að draga frá villu prófunarleiðara
Blývír margmælisins er mjög langur, og það getur verið lítið magn af viðnám inni, sérstaklega þegar mælt er með litlum viðnámsgildum, svo sem mótorum, er mótorviðnám yfirleitt á milli einn og nokkur ohm. Þess vegna er ekki hægt að mæla það beint, og það verður að núllstilla fyrst og talan sem birtist með núllkvörðuninni, þetta gildi er villugildi mælisins og verður að draga það frá þegar lítið viðnámsgildi er mælt.
5. Mældu ef það er spenna á jarðvírnum, er aflgjafinn skammhlaupinn?
Við munum lenda í slíku vandamáli þegar þú prófar ákveðinn skynjarabúnað, taktu skynjaratengið úr sambandi, mældur aflgjafi hefur 5V spennu og mæld jarðtengi er líka nálægt 5V spennu. Á þessum tíma munum við hugsa, hvernig er hægt að hlaða jörðina? Ef jarðvírinn er tengdur við aflgjafa, brennur vírinn þá ekki? Reyndar er það ekki það að þessi lína sé beintengd við aflgjafa, heldur að jarðtengingin á þessari línu sé ekki góð. Spennafallið á milli venjulegrar jarðtengingarlínu og líkamsjarðar ætti að vera 0V. Ef það er spenna þýðir það að jarðtengingin er tengd við líkamann. Það er mikil snertiviðnám á milli jarðveganna og jarðvírinn sjálfur hefur straum sem flæðir, samkvæmt U=I * R, svo við getum mælt spennufallið.
6. Ef viðnám milli jarðtengingarvírs mæliskynjarans og yfirbyggingar ökutækisins er of mikið,
held að það sé galli
Þegar mælt er hvort jarðtenging skynjarans sé eðlileg erum við vön að nota margmæli
Mu skráarmæling. Önnur prófunarleiðsla er sett á jarðtenginguna og hin er á yfirbyggingu ökutækisins. Athugaðu viðnámsgildið. Í raunmælingu er viðnámið ekki núll eins og við skiljum það heldur hefur það mikla viðnám. Ástæðan er sú að skynjarinn er jarðtengdur inni í tölvunni og það er hringrás á milli tölvunnar og yfirbyggingar bílsins, sem er ekki beintengd, þannig að það verður mikil viðnám þegar við mælum hana og viðnámið breytist mikið þegar kveikt eða slökkt er á kveikjurofanum.
