Hvernig á að nota klemmumælir til að greina bilun í mótor
Þegar athugað er með bilun í mótor nota starfsmenn venjulega prófunarpenna eða margmæli til að athuga. Höfundur kynnir nokkur dæmi um aðferðir við að nota klemmustraummæli til að mæla óhlaðsstraum þriggja fasa ósamstilltur mótor til að finna bilanir.
Dæmi 1: Málmgrýti, akstursmótorinn er 15kW. Eftir að mótorinn var yfirfarinn gekk hann venjulega án álags en ekki var hægt að hlaða hann. Þegar álaginu var bætt við myndi mótorinn sleppa við ofhleðslu. Eftir skoðun var vélin og aflgjafinn eðlilegur. Jafnstraumsviðnám mótorspólunnar mældist vera 2,4, 3,2 og 2,4 í sömu röð. Notaðu klemmustraummæli til að mæla þriggja fasa óhlaðsstrauminn 9A, 5A og 8,8A í sömu röð. Hægt er að ákvarða að mótorspólan sé gölluð. Fjarlægðu mótorendalokið og komdu að því að einn vírenda einnar fasavindunnar hefur verið losaður og lóðmálmur hefur bráðnað. Þessi mótor hefur tvo víra sem eru vafðir samhliða, annar þeirra er aftengdur og hinn er enn tengdur, þannig að togið er lágt og hann getur aðeins keyrt án álags, en hann getur ekki borið álag.
Dæmi 2: Það er mótor með nafnafl upp á 13kW. Eftir að spólan hefur verið spóluð aftur og prófunarvélin er lokið snýst mótorinn venjulega þegar hann keyrir án álags. Þegar álagið er sett á snýst mótorinn mjög hægt eða jafnvel ekki snýst. Aflgjafaspenna og viðnám hvers fasa var mæld eðlileg. Þriggja fasa óhlaðsstraumurinn sem mældur var með klemmumæli var í grundvallaratriðum jafnvægi, en straumgildin voru allt of lítil. Af þessu var komist að þeirri niðurstöðu að vindatengingin væri röng. Eftir að endalokið var opnað kom í ljós að mótorinn með △ tengingunni var ranglega tengdur við Y tenginguna, sem olli því að venjulegt rekstrartog var of lítið og gat ekki borið álagið, vegna þess að tog Y tengingarinnar er þriðjungur af því sem tengist △.
Dæmi 3: Vél notar 4kW mótor. Eftir að kveikt er á straumnum snýst mótorinn ekki og gefur aðeins frá sér suð. Fjarlægðu mótorvírana og mæliðu hvort rafmagn sé á aflgjafahliðinni, þrífasa spennan sé eðlileg, DC viðnám vindanna sé í jafnvægi, einangrunin sé hæf og vélin snýst sveigjanlega. Notaðu síðan klemmustraummæli til að mæla óhlaðna strauminn á mótorsnúrunni á neðri hlið rofans. Í ljós kemur að það er straumur í tveimur áföngum og enginn straumur í einum áfanga. Það þýðir að vírinn er skemmdur í línurörinu. Þegar vírinn var dreginn inni í stálpípunni kom í ljós að hluti vírsins var í grundvallaratriðum brotinn, snýr að hvor öðrum eins og tveir nálaroddar, með hvítu oxuðu dufti á enda vírsins. Þetta stafar af of miklum togkrafti við þræðingu á pípunni, sem veldur því að vírinn verður þunnur og lengjast og straumurinn sem flæðir í langan tíma myndar hita og oxun í þeim hlutum sem virðast brotnir en ekki brotnir. Á þessum tíma er enn hægt að mæla spennuna á rafmagnsvírnum, en enginn straumur kemst í gegnum.
