Hægt er að nota margmæla til að greina og greina bilana í bifreiðum
Við viðhald bíla er líka hætta á því að greina mótstöðu. Því er kveðið á um í bílahönnun að loftpúðakerfið noti gulan viðvörunarlit til að greina það frá öðrum kerfisrásum. Fyrir vini sem vilja læra bílaviðgerðartækni þurfa þeir að skilja tungumálið á bílnum. Ekki er hægt að nota gula viðvörunarlitinn til að greina viðnámssvið margmælis.
Vertu einstaklega varkár þegar þú athugar viðnám bíls, sérstaklega fyrir byrjendur, þar sem hætta er á því. Loftpúðakerfi bíls notar kveikju til að sprengja lyfin í loftpúðanum. Ef við vitum ekki hvort mælda kerfið er tengt við loftpúðann og skynjum fyrir mistök kveikjuviðnám loftpúðans getur það sprengt loftpúðann. Ef við sprengjum loftpúðann óvart getur það valdið eigandanum tjóni og jafnvel skaðað okkur sjálf!
Til að forðast þetta ástand nota bílar um allan heim gul vírrör og gul innstungur til að minna viðhalds- og skoðunarstarfsfólk á. Gulur er vírinn og tengið sem tengist loftpúðum og það er bannað að mæla vírbeltið inni í gulu vírrörinu með því að mæla viðnám eða mæla vírinn á gula klónni með því að mæla viðnám.
Auk þess að huga að öryggi okkar sjálfra og farartækja okkar þurfum við líka að skilja tungumál bíla. Bílar eru eins og sjúklingar og viðhaldsmenn okkar eru bílalæknar. Læknar ættu að hafa "læknisfræðileg siðfræði".
1. Þegar margmælir er notaður til að greina og greina bilanir í bílum er hægt að velja þrjár aðferðir til að mæla spennu, viðnám og straum í samræmi við þarfir. Fyrir byrjendur er öruggasta uppgötvunaraðferðin að nota spennumælingaaðferðina, sem hefur minnst áhrif á hringrásina nema þess sé gætt að skammhlaupa-mældu hringrásinni. Í öðru lagi, við mælingu á straumi, er nauðsynlegt að tengja margmæli í röð við hringrásina til að fá rétta mæliniðurstöðu. Það skal tekið fram að eftir að mælingunni er lokið ætti að koma fjölmælinum aftur í það ástand að greina spennu eins fljótt og auðið er til að koma í veg fyrir óvart skammhlaup við næstu mælingu. Þetta er mjög mikilvægt við-viðhald á staðnum!
2. Þróaðu góða mælingarvenjur, notaðu ekki nálarstungur til að brjóta þráðhúðina til prófunar og skildu ekki eftir neinar duldar hættur fyrir prófuðu farartækin. Vegna þess að eftir að hafa stungið vírhlífina með nál, þó að nálargatið sé lítið, mun það koma raka inn í vírinn með tímanum, sem veldur tæringu og ryði á vírkjarnanum. Með tímanum mun það leiða til lélegrar snertingar og valda nýjum bilunum. Þrátt fyrir að þetta ferli taki venjulega langan tíma, sem faglegur tæknimaður, er aðeins leyfilegt að lækna "sjúkdóminn" á ökutækinu og ekki bæta við nýjum hugsanlegum bilunum. Þetta er spurning um faglegt siðferði! Hvað varðar smáatriði, þá felur það einnig í sér að koma í sundur festingarklemmunni í eðlilegt horf og endurheimta afhýða einangrunarlagið í eðlilegt horf.
