Notkun innrauðra nætursjóntækja í bílaiðnaðinum
Akstur að nóttu til, í fjarlægð frá bílnum sem lýst er upp af háum ljósum, eru vegfarir skýrar og auðgreinanlegar, en alltaf leynast hættur í myrkrinu framundan.
Þrátt fyrir verulegar framfarir í bílaljósatækni í gegnum árin er hættan við akstur á nóttunni enn mun meiri en á daginn. Það eru oft aðstæður þar sem þú finnur einhvern að skipta um dekk í vegkantinum eða gangandi vegfarendur eða búfé sem fara yfir veginn í ljósi og þú ert þegar gripinn óvarinn. General Motors gerði einnig spurningalistakönnun á ökumönnum þar sem þeir voru beðnir um að gefa 30 til 40 raftækjum á bílum sínum einkunn út frá óskum þeirra. Niðurstöður könnunarinnar sýndu að yfirgnæfandi meirihluti ökumanna hefur mikinn áhuga á nætursjónkerfi bíla og vonast til að hægt sé að útbúa bíla þeirra með þessu tæki. Ástæðan á bak við þetta er sú að öryggisloftpúðar og ABS geta aðeins virkað í neyðartilvikum á meðan nætursjónkerfi bíla eru virk öryggistæki sem geta komið í veg fyrir slys fyrirfram og aukið til muna öryggi við akstur við sérstakar veðuraðstæður.
Samkvæmt National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) í Bandaríkjunum, þótt næturakstur sé aðeins fjórðungur allrar þjóðvegaumferðar, gerist helmingur allra banaslysa. Og slys af völdum nætursjónar eru 70% (gögn frá 2002)
En ef þú ert með innrautt nætursjóntæki í bíl, þá jafngildirðu því að hafa ugluaugu með sjónaukum, því nætursjónkerfið á bílnum mun hjálpa þér að sjá skýrt landslagið fyrir framan þig utan framljósasviðsins, þannig að þú hefur framsýni og getur greint hugsanlegar hættur í svörtu sjón snemma, sem eykur öryggi í akstri til muna.
Á skjánum er hægt að sýna brúnir vegarins, merkingar á miðjum veginum, hluti á veginum og gangandi vegfarendur sem búa sig undir að fara yfir veginn. Þess vegna geta nætursjóntæki í bílum uppgötvað fleiri hluti en framljós og geta fanga allt innan tvöfaldrar fjarlægðar frá hágeislalýsingu. En eðli þessarar innrauðu myndatækni ákvarðar að myndin sem þú sérð er eins og svarthvít sjónvarpsmynd. Skortur á myndgæðum í nætursjónkerfi bíla veitir hins vegar meiri bætur hvað varðar sjónsvið.
Stærstu ávinningurinn af nætursjónkerfum verða næturbílstjórar, sem geta haft meira hemlunar- og viðbragðsrými vegna stóraukinnar öryggisfjarlægðar. Nætursjónkerfi bílsins getur ekki komið í stað sjónrænna upplýsinga sem augun fá. Það veitir þér aðeins frekari upplýsingar um ástand vegarins þegar dimmt er, sérstaklega þegar þú sérð ekki skýrt. Þrátt fyrir að nætursjónkerfi bíla geti gefið sjónrænar myndir 50 sinnum hærri en mannsaugað á nóttunni, þá erum við eindregið á móti því að nota venjuleg nætursjónkerfi bíla sem blindlendingarkerfi fyrir flugvélar. Nætursjónkerfi bílsins stækkar aðeins sjónsvið ökumanns út fyrir svið framljósa. Þess vegna, áður en þú notar nætursjónkerfið í bílnum, verður þú að fara að landsumferðarreglum og kveikja á breiddarljósum, annars hefur það ekki öryggisáhrif.,
