Notkun hliðstæðra og stafrænna margmæla til að prófa bílakerfi
Algengasta viðhaldstækið fyrir bifreiðar getur verið margmælir. Dæmigerður margmælir getur prófað spennu, straum og viðnám. Sérstaklega þróaðir margmælar eins og Fluke's F78/F88/F98 hafa margar aðgerðir sem eru sérstaklega hannaðar fyrir bílaprófanir, svo sem tíðni, vinnulotu, díóðaprófun, hitastig, læsingartíma (Dwell) og jafnvel vélarhraða (með aukahlutum).
Þessar upplýsingar eru um hvernig á að nota hágæða sérhæfða margmæla Fluke og fylgihluti þeirra fyrir bílaviðhald. Hin hliðræna/stafræna samsetningaraðferð þessa úrs hefur allt aðra kosti en önnur úr og fylgihlutir þess gera viðhald þægilegra og auðveldara. Þó að margmælar hafi verið notaðir til að gera við bíla í mörg ár, hafa flestir þeirra ekki sérhæfða virkni fyrir bílaviðgerðir. Nú á dögum eru tölvur og ýmsir skynjarar mikið notaðir í bíla og þarf sannarlega fjölnota margmæli til að viðhalda bílum. Inntaksviðnám snemma hliðrænna (bendi) margmæla var of lágt, sem hafði veruleg áhrif á rafrásir við mælingu. Þessi tegund mælir notar aðallega 9V spennu til að prófa viðnám, svo það er auðvelt að skemma viðkvæma rafeindaíhluti. Á undanförnum árum hafa nýir stafrænir margmælar (DMM) verið notaðir víða.
Inntaksviðnám þess er hátt og nákvæmni þess og afköst eru betri en hliðrænir mælar. Spennan við viðnámsmælingu er einnig lág (venjulega 5V, Fluke er 3,5V), þannig að hún skemmir ekki íhluti hvers skynjara. En það er líka vandamál með stafræna borðið. Það getur ekki birt upplýsingar um aukningu eða lækkun á mæligildum. Við prófun á útblæstri og hreyfilgreiningu kemur í ljós að hreinir stafrænir mælar geta ekki veitt stöðug breytingagildi.
Fluke hefur sigrast á göllum stafrænna úra og skipt þeim út fyrir hliðræn/stafræn samsett úr. Það hefur kosti bæði stafrænna mæla og hliðrænna mæla fyrir kraftmikla mælingu.
